▶ 本报记者  刘琴

　　滴滴打车、神州专车、首汽约车……近年来，网约车凭借着定制化、智能化服务和舒适性、便捷性等优势，通过网络平台快速搭建起供需双方对接渠道，极大方便了群众出行，已成为人们日常出行中不可或缺的选择。

　　相关研究报告显示，目前国内每3个打车人中，至少有1人使用网约车，网约车已和人们的生活紧紧融合在一起。

　　“多样化、自由化的新业态用工形式吸引着越来越多的就业人员，对于这部分新型劳动群体的权益该如何保障，是我近年来一直关注的问题。”全国政协委员、北京市通州区人民法院副院长李迎新在接受记者采访时说。

　　李迎新告诉记者，在继2019年《关于促进快递配送业等新业态从业人员的社会融入提案》、2020年《关于规范外卖行业的提案》的基础上，今年她围绕网约车行业管理和从业人员的发展进行了调研并形成了新的提案。

　　网约车行业的蓬勃发展为社会特别是中青年提供了大量就业岗位，其从业人员已经成为新业态就业人员中的一支庞大队伍。例如，“滴滴出行”的网约车司机现有3000万人，其中35岁以下青年占56%，高活跃司机月均收入超9000元。

　　“新业态下的网约车行业发展存在诸多‘盲点’，制约着该行业更好发展。尤其时有发生的恶性安全事件，直接暴露出网约车行业存在的隐患和漏洞，凸显了加强网约车行业监管、完善从业人员保障机制的必要性和迫切性。”李迎新说。

　　如何才能让网约车更安全？如何让新业态下不断壮大的网约车从业人员队伍受到更好的保障？这也成为李迎新今年提案的根本出发点。

　　通过调研，李迎新发现目前网约车行业管理和青年司机的职业发展面临着诸多亟待解决的难题，包括平台与从业人员的劳动关系不明确、法律责任难认定、交通保险难理赔、网约车从业人员参加社保受限制、运营合规化有障碍以及治安存在隐患等问题。

　　“为让网约车行业行稳致远，让从业青年得到更全面的社会保障，不断促进新业态新模式的良性发展，我提出了一些建议。”李迎新表示，可以通过规范平台企业法律责任、建立全方位监管、健全内部管理机制、优化职业发展环境等方式，引导网约车行业健康向好发展。