▶  本报记者  叶伟

　　锂电池正迎来有力的竞争者——钠电池。

　　钠电池是一种新型二次电池，工作原理与传统锂电池类似，使用钠元素作为电池活性物质。进入2026年，相关企业明显加大钠电池赛道布局力度，以加快其研发量产进程。

　　不过，业内人士认为，钠电池并非锂电池的替代产品，二者将形成互补共生的行业新格局。但是，钠电池想要实现产业化落地，需跨过成本这道门槛。

　　企业加快布局

　　今年以来，宁德时代新能源科技股份有限公司（以下简称“宁德时代”）、厦门海辰储能科技股份有限公司（以下简称“海辰储能”）、‌中科海钠科技有限责任公司（以下简称“中科海钠”）等多家企业相继公布钠电池量产时间表、技术进展及产能规划。

　　10月14日，中科海钠与武汉市江夏区签约建设10吉瓦时钠离子电池生产线项目，其中一期规划建设3吉瓦时钠离子电池电芯产线，系当前全球最大钠电池电芯产线。

　　9月16日，海辰储能发布新一代储能专用钠电池一体化解决方案，推出搭载∞Cell N785Ah（安时）大容量钠电池的4兆瓦时钠电储能系统，并宣布将于2027年开启全链条量产交付。

　　6月22日，宁德时代发布全球首款场站级钠电储能解决方案，推出实证型钠电储能系统天恒钠电。此前，4月27日，宁德时代与海博思创签署达成3年60吉瓦时钠电池订单合作。这是迄今为止全球规模最大的钠电池订单。

　　此外，比亚迪、亿纬锂能、国轩高科等企业也在持续更新钠电池产品开发和产能规划进展。

　　中关村储能产业技术联盟的数据显示，截至2026年7月，全国已有34家企业布局45个钠电池电芯产能基地，总规划产能293.7吉瓦时，其中已投运产能25.2吉瓦时。

　　江苏传艺钠电科技有限公司副总经理黄毅表示，在国家政策支持下，行业不断推进钠电池研发和布局，持续开拓新的应用场景。

　　寒区实测尽显优势

　　清华大学教授李景虹表示：“钠电池在资源储备、稳定性、安全性、低温性能、高功率等方面的优势，未来有望在不同应用场景中发挥作用。”

　　两轮电动车，已经成为目前钠电池的应用场景之一。“在市场存量上，目前电动两轮车已超过4亿台，2025年销量在5000万台，电动两轮车是钠电池需要开拓的市场。”台铃科技股份有限公司负责人肖佳佳说，他们自主研发的蓝极鲸钠电池，采用长续航的系统方案，已搭载在苍穹系列等车型上，目前苍穹系列车型已达到百万级销量。

　　“台铃集团执行总裁孙木楚亲自领队，驾驶搭载蓝极鲸钠电池的超级钠电车横穿北纬47度零下20摄氏度（℃）寒冷地区，完成12小时冰封测试，能够实现动力平稳输出，以真实场景实测验证了钠电池续航能力与可靠性的双重突破。”肖佳佳表示，在零下20℃环境下，传统锂电池容量保持率约50%-60%，钠电池容量保持率可以大于等于93%；在循环寿命方面，传统锂电池约1000次，钠电池大于等于2000次。

　　此外，储能、通信基站等场景也是钠电池落地应用的重要方向。宁德时代电芯项目开发经理黄瑛介绍，目前，宁德时代正在持续交付钠电池储能系统。首套交付的钠电池储能系统约3.0兆瓦时，采用316Ah钠电池电芯，循环寿命超过1.5万次，能量转换效率超过97%，实现零下40摄氏度到60摄氏度宽温域运行。

　　“通信基站储能面临分布广、环境恶劣、低温突出等挑战，钠电池凭借低温性能等优势具有落地潜力。”中国铁塔股份有限公司新能源重点实验室总监王碧琼表示，公司2022年开始涉足钠电池领域，2025年完成48V100Ah钠电池产品定型，该电池组循环测试达到1000次以上，如今已在黑龙江、内蒙古等低温地区通信基站试点应用，基本上符合应用需求。

　　经济性有待改善

　　目前，成本高企是钠电池实现规模化应用面临的核心挑战之一。黄毅说，河北任丘100兆瓦时钠电项目系统价格超1元/瓦时，比纯锂电池储能系统高约10%。

　　如何降本？李景虹表示，一方面，钠资源储量丰富、采购成本低，需推动钠电池规模化落地应用，通过规模效应持续摊薄钠电池生产、制造、人工等固定成本，从而推动钠电池整体成本持续走低。另一方面，要在基础研究和技术创新上下功夫，比如优化钠电池电芯设计，发展大容量钠电池电芯，提高能量密度。

　　“钠电池的能量密度短板，在一定程度上制约着其成本竞争力。”黄瑛说，正极材料既影响钠电池储存电量，也关系到其充放电过程中的能量转换效率。这需要通过材料合成优化，提高首次充放电效率和导电性能，同时改善颗粒级配、提高压实密度，从而提升电池能量密度。

　　黄毅表示，现阶段，行业需要围绕钠电池宽温域、长寿命和安全等特点寻找新的应用场景，让客户看到相应的价值。他预测，随着技术研发、产品迭代和市场开拓加快，预计到2028年底，钠电池成本有望降至约0.35元/瓦时，届时不再需要消费税补贴，从而实现商业化应用。