▶ 本报记者 于大勇

　　近日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）发布的最新数据显示，今年1-8月，我国汽车产销量双双超过2100万辆，这是历年前8个月我国汽车产销量首次超过2000万辆。

　　产销增速均超10%

　　今年8月份，汽车产销量分别完成281.5万辆和285.7万辆，环比分别增长8.7%和10.1%，同比分别增长13%和16.4%。其中，乘用车产销量分别完成250万辆和254万辆，环比分别增长9%和11.1%，同比分别增长12.5%和16.5%；商用车产销量分别完成31.5万辆和31.6万辆，环比分别增长5.9%和3.4%，同比分别增长16.4%和16.3%。

　　“8月份的产销量数据表现远超预期。”中汽协副秘书长陈士华表示，8月份，我国宏观经济景气指数水平总体继续保持扩张，“两新”（大规模设备更新和消费品以旧换新）政策持续发力，个人消费贷款财政贴息等政策及时出台，企业新车型投放热情较高，行业综合整治“内卷”工作持续显效，汽车行业总体运行平稳。

　　“今年8月份以来，反‘内卷’浪潮正推动车市向‘降价减少、促销平缓’方向转变，车市运行日益平稳。”中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（以下简称“乘联分会”）秘书长崔东树介绍说，根据乘联分会统计，8月份有23款车型降价（去年同期为29款，2023年同期为25款），当前国内汽车市场保持相对稳定。

　　今年1-8月，国内汽车产销量分别完成2105.1万辆和2112.8万辆，同比分别增长12.7%和12.6%，产量增速较1-7月持平，销量增速扩大0.6个百分点。其中，乘用车产销量分别完成1833.8万辆和1838.4万辆，同比分别增长13.6%和13.8%；商用车产销量分别完成271.3万辆和274.4万辆，同比分别增长7.1%和5.2%。

　　陈士华介绍说，政策利好很大程度上提振了国内车市。“在政策层面，促消费与治理行业乱象双管齐下；我国推动大规模设备更新和消费品以旧换新政策持续发力，部分地区暂停补贴政策后又有所恢复。政策的明确增强了企业信心，对于车市的增长将起到重要的推动作用。”

　　新能源汽车成增长主力

　　今年8月份，新能源汽车产销量分别完成139.1万辆和139.5万辆，同比均增长27%。新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的48.8%。

　　“乘联分会的统计数据显示，8月份，新能源汽车在国内总体乘用车的零售渗透率55.2%，较去年同期提升1.5个百分点。”崔东树介绍说，在8月份，国内零售中，自主品牌新能源汽车渗透率76%；豪华车中的新能源汽车渗透率31.9%。从月度新能源汽车国内零售份额看，8月份，自主品牌新能源汽车零售份额为69.5%，同比下降3.4个百分点；主流合资品牌新能源车份额3.6%，同比下降0.2个百分点；新势力份额20.8%，小鹏汽车、零跑汽车、小米汽车等品牌拉动新势力市场份额同比增长4.7个百分点。

　　1-8月，新能源汽车产销量分别完成962.5万辆和962万辆，同比分别增长37.3%和36.7%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的45.5%。

　　陈士华表示，新能源汽车仍保持较快的增长态势，新车渗透率处于持续增长的发展态势，预计2025年全年新能源新车的渗透率将达到50%左右，其中商用车电动化率也在快速增长。

　　值得关注的是，1-8月，我国汽车出口量累计429.2万辆，同比增长13.7%。其中，新能源汽车出口量153.2万辆，同比增长87.3%。分车型看，新能源乘用车出口量147.3万辆，同比增长85.1%；新能源商用车出口量5.8万辆，同比增长1.7倍。

　　“伴随中国新能源汽车企业的规模优势显现和市场扩张需求，我国制造的新能源汽车产品正在越来越多地走出国门，在海外的认可度持续提升。”崔东树说。

　　未来车市行情可期

　　关于接下来国内车市的走向，崔东树表示，由于2024年中秋节在9月份，而今年中秋节在国庆节假期中，汽车市场热度会更高一些。

　　崔东树介绍说，近几年“金九”高销量的特征日益明显，2015-2019年9月份的车市零售量占全年总量的比重平均为8.8%。而2023-2024年则达到9.3%，2024年下半年月度销量随着政策推动出现了大幅度走高的迹象，由此导致今年9月份的销量基数相对较高，同时部分地区的补贴资金到位又有节奏地进行控制，因此今年9月份销量的增速会放缓。

　　由于2024年同期的高基数致使今年9月份汽车销量增长压力较大，但也有利好消息可期。

　　“伴随8月份举行的成都车展的低价新车上市潮的到来，各细分市场将形成更丰富多样的产品供给，这将是拉动车市零售业逐步回暖的一个有利因素。”崔东树表示，伴随楼市行情下行，股市缓慢稳健上行，资金转移至股市，显现了楼市股市资金互逆流向，因此消费者投资房产的热情会进一步下降，股市盈余的资金让用户的购车热情和购买能力得到进一步增强。