▶ 本报记者 李洋
“一桥飞架南北，天堑变通途。”1957年，武汉长江大桥建成通车，这是中华人民共和国成立后修建的第一座横跨长江的公路铁路两用桥。
如今，在这片热土上，“5G＋工业互联网”正架起实体经济和数字经济深度融合发展的“数智桥”。
武汉中远海运港口码头有限公司（CSP武汉码头）利用5G+光网、视觉识别+激光雷达融合等技术，实现铁路自动化装卸作业；岚图汽车数字4.0工厂，已经实现“千人千面”柔性生产；长飞科技园光缆5G工厂，光纤光缆已实现定制化生产……近日，记者跟随“5G+工业互联网”赋能新型工业化媒体调研行活动，深入武汉见证这片土地上涌动的发展新潮。
“智慧码头”港铁同场
一望无际的江面上，汽笛声回响。满载集装箱的货轮，正从远方缓缓驶来。这里是由武汉中远海运港口投资并运营的阳逻国际港铁水联运二期项目所在地，该项目也是国家长江干线上12个铁水联运重点项目之一。
与传统的船舶作业场景不同，眼前码头上一字排开的桥吊下几乎看不到理货员的身影。
走进码头的铁路堆场，一辆载有集装箱的湖蓝色无人驾驶卡车，在接收到远程车管平台发出的指令后，缓缓驶向码头前沿岸桥下向岸桥司机发送信号，岸桥司机即操控岸桥吊具将集装箱精准放置在无人驾驶集装箱卡车上。
“这种无人驾驶集装箱卡车，由‘底盘+传感器’构成，车外观就像一辆‘平板车’，配备激光雷达、高精度定位等技术，可实现环境主动感知、自主定位、自主智能控制、遥控控制和远程通信五大功能。”武汉中远海运港口码头有限公司的工作人员介绍说。
武汉中远海运港口码头有限公司位居长江黄金水道、长江经济带核心位置、全国铁路网的中心，码头水深常年保持6.5米，建有4个集装箱泊位，可靠泊作业“1140TEU”船型，年集装箱设计吞吐量可达77万标箱；铁路站区建有2条1050米铁路装卸线，可实现整列到发，年集装箱铁水联运作业可达40万标箱。
“我们卸船后的集装箱，不用出场就可以直达铁路，同样，铁路上的集装箱不用下堆场，也可以直接到达码头完成装船。”工作人员对记者说，通过“港铁同场、运输同场、监管同场、信息同场”的运营模式，码头轻松实现铁路运输在场内整列装卸，铁路、公路和水路运输在场内高效转换；码头与铁路在同一监管区域也大幅简化了进出口货物的通关流程。
光电子信息产业数智化转型
在烽火通信生产车间内，四向穿梭车在车间内来回高效地搬运着各类物料，仅有的几位技术人员，紧盯着面前的显示屏，只需简单调试，便可轻松指挥机械手臂完成一系列复杂操作。
“经过对自身业务的梳理和完善，烽火通信在行业内第一次完成了APS系统（高级排产系统）的建设和落地，传统模式下4个小时的工作量现在十几秒钟就可以完成。”烽火通信科技股份有限公司数字化运营总裁唐艳芳说。
车间内的自动化设备，每时每刻都在产生各种各样的数据，如何确保这些数据不遗漏、高效可靠地传到后端系统支撑相应的业务，网络就很关键。为此，烽火通信在园区内部署以PON技术（点到多点的光纤接入技术）为基础的千兆光网底座，通过高带宽通道一网连接工厂订单、计划、生产、质量和仓储管理系统，实现了数据高速互通，从而提升了生产效率，保障了生产连续性和产品质量。
光缆为定制化产品，需要根据不同的订单类型，对设备进行移位从而实现换产，如此一来，如何快速进行换产是离散型企业面临的共性问题。
走进目前全球最大的光缆单体智能制造工厂长飞科技园光缆5G工厂，高速的光缆生产线正在自动化运行中。从着色、二套、成缆、护套到包装，光缆生产的多个环节已实现自动化和柔性化制造，极大地提高了生产效率。
“过去，装备、工艺、原材料依赖国外，如今关键核心技术自主可控。”长飞光纤光缆股份有限公司副总裁聂磊说。
基于5G+全光网络的高速率、低时延、广连接特性，长飞公司打造了“光云工业互联网”柔性化制造生产线，利用工业互联网平台将上游供应商、下游客户资源、制造过程、售后服务等环节的数据进行收集和整理，实现智能化管理，为用户提供个性化服务打下基础。不仅如此，该企业还建立了100项行业解决方案、4000多个工业APP、5000多个工业模型，并以“武汉数字化工厂模式”为样板点，复制推广到全球30多个生产基地，先后在印尼、波兰、南非、巴西、墨西哥等国家和地区建设了当地领先的智能工厂。
汽车制造智能化升级
在岚图工厂，一台车下线时间仅用时2.5分钟，而从用户预订到订单交付只需两周时间。
作为东风汽车旗下高端智慧新能源品牌，岚图已经打造了岚图FREE、岚图梦想家、岚图追光、岚图知音等车型，是产品布局最完整的中国新能源车企。
走进岚图汽车总装车间，只见轰鸣的汽车总装生产线上，钢结构纵横交错，一只只机械手臂正在抓取、组装、焊接、输送，这些“钢铁侠”挥动手臂、旋转腾挪，地上的AGV智能搬运机器人满载零部件沿既定轨道驶向装配生产线，几十秒钟后，一个崭新的银色外壳便送往下一条流水线。
在生产线的另一侧，刚刚总装出轮廓的黑色的SUV汽车底盘下，一个机器人正在挥舞着两只机械臂，奋力“拧紧”总装底部裙板螺丝。“这是10月份我们自主研发的一款移动复合机器人，它集视觉检测、超高频视觉定位、复合机器人技术、激光视觉融合导航、自动送钉及误差补偿等多项功能于一体，可以有效减轻底盘总装过程中技术工人的劳动强度。”岚图汽车科技有限公司数字化发展总监陈捷说。
“9月份以来，我们开启了‘双班’生产模式，岚图工厂日产量达到450辆。今年10月份，岚图汽车交付新车1.02万辆，连续两月销量破万，月销实现‘六连涨’。”陈捷说。目前，岚图智造工厂拥有已形成年产15万辆的整车生产能力，能够同时满足轿车、MPV、SUV等5种车型的共线随机混流生产，并构建了数字化车间与实体车间相融合的生产数字孪生场景，实现精益生产，保障产品的0不良率。
如今，在武汉这片热土，“5G+工业互联网”的浪潮正以前所未有的力度翻涌，绘就了一幅幅产业数智化转型的壮丽画卷。数据显示，截至今年10月份，湖北省累计建成5G基站16.38万个，每万人拥有5G基站数28个，实现5G网络“村村通”，湖北省具备5G-A能力的基站超4.3万个，5G应用项目超过2500个，“5G+工业互联网”融合应用综合水平进入全国前五。
