▶ 孙立彬

　　在车上吃着火锅、唱着歌，就能轻松到达目的地。这是无人驾驶汽车曾给人们带来的期待和想象。

　　近日，在北京亦庄自动驾驶未来城市嘉年华活动中，一辆自动驾驶小巴惊艳亮相：随着滑动门的打开，展现在眼前的是一个宽敞舒适的车内空间，沙发三面环绕，中间的桌子内嵌一个迷你冰箱。车载数字人可以全程通过语音交互提供引导、报站等服务。车前玻璃同时也是一块大屏幕，乘客可以根据需求切换车内体验场景，如看电影、K歌、投屏游戏、商务洽谈等。

　　作为一种出行工具，汽车正在被重新定义，具备办公、娱乐、生活等功能的全新车内空间，也在向人类张开臂膀。

　　移动的第三空间场景

　　2020年，国家发展改革委、工信部、科技部等11个部委联合发布《智能汽车创新发展战略》，对智能汽车做了定义：智能汽车是指通过搭载先进传感器等装置，运用人工智能等新技术，具有自动驾驶功能，逐步成为智能移动空间和应用终端的新一代汽车。

　　斑马智行首席产品官蔡明表示，这个定义非常精准且有前瞻性。目前，从政府部门到产业界已经达成共识。从汽车属性角度看，汽车既是交通工具，也将是智能移动空间和应用终端。智能移动空间属性，让汽车有别于其他智能终端，也将带来不同于生活空间、工作空间的全新体验，成为第三空间。它可以是移动办公空间、观影空间、亲子空间、娱乐空间、游戏空间等。

　　哪吒助理总裁兼产品研发中心副总经理、AI研发中心总经理俞松耀表示，随着无人驾驶等技术的加持，传统驾驶舱将不再被需要，车内空间可以被重新设计和定义，而不单单是一个可移动的空间。

　　而伴随着车内空间的再造，一个新商业化场景也开始呈现。

　　据了解，北京亦庄将基于改装车辆，通过动态巡演及静态展示结合的方式，发布并展示全球首款基于高级别自动驾驶小巴的多功能商业化场景，包括商务、休闲、娱乐、新零售等多个商业化运营场景，并通过实车巡演和乘坐体验，打造面向未来出行场景的自动驾驶商业服务新业态、新功能、新范式。

　　俞松耀认为，作为全息交互空间、健康管理空间、情感治愈空间的未来汽车，将给很多行业带来新的增长动力，这包括全息技术、虚拟现实/增强现实内容开发、人机交互设计、医疗器械制造、远程医疗、健康管理咨询、心理健康服务等。

　　而作为主要改造者的车企和智能座舱企业正在为之全力奔赴。

　　10月11日，特斯拉发布了无人驾驶出租车（CyberCab），这是一款没有方向盘和踏板的汽车，只有一块中控屏，整个前排空间显得异常简洁而空旷。

　　俞松耀称，哪咤汽车已经在我国香港地区设立了海外中心，将专注于自动驾驶和智能座舱领域，重点研发行业领先的人工智能和汽车场景融合技术。

　　而斑马智行在上个月正式发布了元神AI，致力于将其打造成为领先的平台智舱AI，加速基于人机共驾的智能移动空间发展，预计明年第一季度开始逐步量产上车。

　　真正的第三空间还有多远

　　无人驾驶出租车的发布，被认为是特斯拉朝着未来迈出重要一步，也给未来的车内空间提供了更大的想象空间。但要真正实现人们的这些期待可能还需要走很长的路。

　　路透社就直接给特斯拉泼了一盆冷水。根据对10多名专注于自动驾驶技术的专家、顾问和学者以及3名前特斯拉自动驾驶工程师的采访，特斯拉迄今为止走了一条与所有主要自动驾驶竞争对手不同的技术路径。特斯拉的策略完全依赖于“计算机视觉”与“端到端机器学习”的结合。前者旨在以人类使用眼睛的方式使用摄像头，后者可以将图像即时转化为驾驶决策。据称，这种技术如果没有人类驾驶员，是无法安全操作的。

　　俞松耀表示，没有方向盘和踏板的无人驾驶汽车空间目前还没有真正实现。无人驾驶汽车应当属于L5级别的完全自动驾驶。当无人驾驶真正落地了，无人驾驶汽车空间也就能够真正实现。目前看，无论是技术层面还是法律法规方面，条件都还不够成熟和完善。

　　蔡明认为，安全始终是智能汽车发展的底线要求。在此基础上，产业发展政策、技术成熟度、场景丰富度、用户接受度等，都是影响无人驾驶智能移动空间发展的重要因素。预计5-10年之后，这些因素才能相对完备。

　　即便如此，在目前情况下，车内空间重塑也并非无事可做。

　　蔡明表示，至少有两个方向可以大力推进：一是基于人机共驾的智能移动空间，从第三方数据来看，今年智能辅助驾驶新车渗透率将达到50%，2030年预计达到100%；二是在限定场景基于无人驾驶的智能移动空间，如封闭景区的观光式无人驾驶智能移动空间。

　　就目前看，很多车内空间场景已经初具雏形。以移动办公空间为例，基于现有的车载芯片、屏幕、传感器等硬件设备，通过OS、AI大模型、钉钉等办公软件与算法技术，其娱乐功能将很容易做到。