本报讯（记者 于大勇）近日，工业和信息化部等八部门联合发布公告，部署做好老旧新能源城市公交车辆安全有序更换动力电池工作，服务人民群众安全便捷出行。

　　公告提出，新能源城市公交车辆动力电池更换工作应在确保整车安全的前提下实施，新能源城市公交车辆运营企业、动力电池更换服务提供商应具有法人资格，并遵循“谁主张、谁负责，谁更换、谁负责”的原则，严格落实安全主体责任。

　　公告明确，用于更换的动力电池性能应满足《电动汽车用动力蓄电池安全要求》强制性国家标准要求，建议满足《电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法》《电动汽车用动力蓄电池电性能要求及试验方法》等推荐性国家标准要求。更换产生的废旧动力电池应移交给回收服务网点等渠道，相关主体应按有关规定上传溯源信息。

　　“以公共领域车辆为突破口加快全面电动化，有利于补齐商用车新能源化短板，实现柴油车辆的节能与环保，对改善城市环境意义重大。”中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树表示，八部门发文对于进一步推进城市公交车辆的电动化起到积极促进作用。

　　今年7月底，交通运输部、财政部联合印发《新能源城市公交车及动力电池更新补贴实施细则》，对城市公交企业更新新能源城市公交车及更换动力电池，给予定额补贴。

　　《实施细则》明确，鼓励结合客流变化、城市公交行业发展等情况，合理选择更换的新能源城市公交车辆车长类型。每辆车平均补贴6万元，其中，对更新新能源城市公交车的，每辆车平均补贴8万元；对更换动力电池的，每辆车补贴4.2万元。

　　两部门相关负责人均表示，各省级交通运输主管部门、财政部门可根据《实施细则》，并结合本地区实际情况制定新能源城市公交车及动力电池更新具体实施细则，明确不同车长新能源城市公交车等补贴标准，以及辖区内各地市新能源城市公交车及动力电池更新的具体绩效目标。对于更新低地板及低入口新能源城市公交车的，在安排补贴资金时可给予适当倾斜。各省级交通运输主管部门要积极会同相关部门组织客车生产企业、动力电池生产企业、动力电池更换服务企业与申请人加强供需对接，发挥规模优势。

　　“随着相关政策的实施，新能源客车行业新技术、新模式、新业态的创新应用将不断提速。”崔东树表示，此次八部门发文将会进一步推进《新能源城市公交车及动力电池更新补贴实施细则》的有效落实。