▶  本报记者 于大勇

　　近日，中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会发布的最新数据显示，7月份，国内新能源乘用车零售销量为87.8万辆、传统燃油乘用车零售销量为84万辆。至此，国内新能源乘用车的月度零售销量首次超过传统燃油乘用车。

　　专家表示，新能源乘用车零售渗透率超过50%标志着我国新能源汽车的市场普及迈上了新台阶，同时也是我国汽车工业转型升级的生动写照。

　　零售渗透率首次突破50%

　　乘联分会发布的数据显示，7月份，国内新能源乘用车零售销量为87.8万辆，同比增长37%，环比增长3%，零售渗透率51.1%，较去年同期36.1%的渗透率提升15个百分点。

　　数据显示，7月份国内新能源乘用车生产达到93.3万辆，同比增长21.7%，环比持平；批发销量达到94.5万辆，同比增长27.6%，环比下降3.6%。1-7月，新能源乘用车生产551.3万辆，同比增长27.6%；批发销量556.2万辆，同比增长29.8%。

　　“近期，国家‘以旧换新’的乘用车报废更新政策逐步见效、各地相应政策措施出台与跟进，相关政策推动下的消费潜力释放效果很好。因此，7月份新能源汽车走势好于预期。”乘联分会秘书长崔东树说。

　　“乘联分会对国内新能源乘用车渗透率突破50%的原因作了多维思考。”崔东树表示，一是我国制造业不断强大带来的产业链优势赋能，装备制造业和零部件产业的电池、电机、芯片等具有超强优势；二是在新质生产力推动下，我国车企全力发展新能源汽车，推动汽车产业由大变强；三是乘用车行业开放发展的指导思想，促进互联网企业、智能消费制造企业等全面进军新能源汽车领域，激活了行业竞争和创新能力；四是我国车企创新性发展插电式混合动力技术，实现了相关技术路线的突破，丰富了全球新能源汽车发展的技术线路，取得了中国插电式混合动力车型占全球该领域市场78%份额的突破性优势；五是7月份国家实施新的乘用车报废更新政策，纯电和插混等新能源车型较燃油车补贴高出0.5万元，进一步助推新能源汽车的发展。

　　淡季不淡

　　乘联分会发布的数据显示，7月份，全国乘用车市场零售172万辆，同比下降2.8%，环比下降2.6%；今年以来累计零售1155.6万辆，同比增长2.3%。其中，常规燃油车零售84万辆，同比下降26%，环比下降7%。

　　“7月份，经济的外部环境不确定性明显上升，内部有效需求相对不足，居民消费预期不强。”崔东树介绍说，7月份国内乘用车市场呈现出六大特征：

　　一是7月份的环比增速下降2%，是近期最小降幅，体现出淡季不淡的特征；二是7月份出现市场价格拐点，恶性价格竞争苗头被抑制；三是批发与零售走势分化，厂商努力稳产降库存，实现更好的流通生态；四是出口强增长态势虽然稍有下降，但乘联分会掌握的数据显示出，海外市场零售总体仍较强；五是主流自主品牌车企持续走强，新势力表现分化，国际品牌电动化仍需加速；六是新能源车国内零售渗透率达到51.1%，实现首次月度突破50%。

　　出口方面，今年以来，我国汽车出口总体延续去年强势增长特征。7月份，海关统计数据显示，我国汽车出口55.3万辆，同比增长26%，环比增长14%；出口金额99.9亿美元，同比增长14%，环比增长14%。1-7月，我国累计出口汽车348万辆，同比增长25.5%，出口金额651亿美元，同比增长18%。

　　乘联分会发布的数据显示，7月份我国乘用车出口（含整车与CKD）37.6万辆，同比增长20%，环比持平，其中新能源汽车占出口总量的24.5%；1-7月，乘用车累计出口261.9万辆，同比增长31%。

　　“出口增长的重要原因是，自主品牌燃油车巨大的性价比优势，以及新能源汽车出口能力较强，加之俄罗斯贡献了巨大增量，因此汽车出口的数量和均价均强势增长。”崔东树说。

　　政策礼包重磅发布

　　对于新能源汽车市场接下来的走向，崔东树表示，虽然今年地方刺激购车消费的补贴金额与受益用户规模普遍比去年低，但启动时间的延后恰逢国家报废更新补贴翻倍的政策，加力提振了市场热情。

　　今年7月底，国家发展改革委、财政部联合发布《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》，明确统筹安排3000亿元左右超长期特别国债资金，加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新。其中，汽车领域成为重点。

　　在国家发展改革委举行的专题新闻发布会上，国家发展改革委副主任赵辰昕表示，在现行政策体系基础上，《措施》大幅度扩大支持范围、大幅度优化组织方式、大幅度提升补贴标准，明确了多领域多方面的加力支持政策。

　　据了解，根据《措施》，汽车报废更新的政策调整主要聚焦3个方面。

　　一是补贴标准大幅提高。按照《汽车以旧换新补贴实施细则》要求，对报废旧车并购买新车的个人消费者，补贴标准由购买新能源乘用车补贴1万元、购买燃油乘用车补贴7000元，分别提高至2万元和1.5万元。二是补贴执行溯及过往。对自《汽车以旧换新补贴实施细则》印发之日即4月24日起提交符合条件的补贴申请消费者，按照调整后的补贴标准执行；对已领取补贴的消费者，补齐差额部分补贴。三是补贴发放时间压缩。进一步完善汽车以旧换新信息平台功能，国家发展改革委会同财政部优化补贴申请审核和资金拨付监管流程，缩短资金发放时间，努力让群众尽快拿到补贴。

　　“此次汽车报废更新补贴扩容和补贴翻倍对车市是重大利好，预计能有效拉动今年汽车市场200万辆左右的增量，也有利于拉动千亿元规模以上的增量更新消费。通过释放车市更新需求改善车市艰难局面，对厂家和经销商都是重大利好。”崔东树说。