▶  本报记者  于大勇

　　中国汽车工业协会发布的数据显示，今年4月份，随着民生继续改善，我国汽车市场继续呈现稳中向好的发展态势。未来，伴随政府主管部门对于消费拉动的持续激励，我国汽车产业的稳定发展仍然具备坚实的基础。

　　产销数据持续向好

　　今年4月，我国汽车产销分别完成223.4万辆和225.2万辆，环比分别下降9.3%和10.8%，同比分别增长6.3%和8.6%，增幅比3月分别回落65.4和66.3个百分点。与2019年同期相比，产销同比增长8.7%和13.5%，增幅比1-3月扩大12.7和13.5个百分点。

　　“鉴于去年4月汽车产销逐步恢复，低基数带来的高增长影响明显减弱，因此本月产销同比增速均比上月明显回落，但与2019年同期相比，产销形势依然呈现向好发展态势。”中汽协副秘书长陈士华表示，4月份国内汽车产销量较上月有较大滑落，是因为中国车市传统的季节性销售特征。“历史上，4月的产销量较3月普遍都会有所下降，今年4月超过170万辆的产销量仍处于正常区间。”

　　“今年以来，国内经济走势相对平稳，逆周期政策逐步退出，虽然经济持续面临基数回升的下行压力，但制造业出口仍保持强劲，对车市消费形成较好的基础支撑。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树说。

　　1-4月，国内汽车产销分别完成858.6万辆和874.8万辆，同比分别增长53.4%和51.8%，增幅比1-3月回落28.3和23.8个百分点。与2019年同期相比，产销同比分别增长2.1%和4.5%，增幅比1-3月扩大2.1和2.9个百分点。

　　“今年前4个月，面对复杂多变的国内外形势，在党中央的坚强领导下，就业形势总体稳定，民生继续改善，经济发展的内生动力、供给质量、市场主体活力持续改善加强，总体经济形势继续保持稳定恢复。在这样的背景下，汽车市场继续呈现稳中向好的发展态势。”陈士华说。

　　新能源汽车刷新当月历史纪录

　　今年4月，我国新能源汽车产销分别完成21.6万辆和20.6万辆，产量环比增长0.1%，销量下降8.7%，同比分别增长1.6倍和1.8倍，继续刷新当月历史纪录。其中，纯电动汽车产销分别完成18.2万辆和17.1万辆，同比分别增长2.1倍和2.2倍；插电式混合动力汽车产销分别完成3.4万辆和3.5万辆，同比分别增长49.9%和70.8%。

　　“4月份，各主机厂不断推出新车型，其高端和低端产品均得到消费者认可。”陈士华表示，从历年市场销量走势来看，4月环比3月出现下降符合历史规律。

　　1-4月，新能源汽车产销双双超过70万辆，分别达75万辆和73.2万辆，同比增长2.6倍和2.5倍，其中，纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销继续保持高速增长。具体来看，纯电动汽车产销分别完成63.7万辆和61.5万辆，同比分别增长3倍和2.8倍；插电式混合动力汽车产销分别完成11.3万辆和11.7万辆，同比分别增长1.2倍和1.4倍。

　　“今年前4个月，新能源汽车表现明显好于车市整体情况。尤其是从消费端看，消费需求正在不断上升，总体上判断，今年新能源汽车市场将呈现不错的发展态势。”在陈士华看来，虽然全球疫情走势和国际环境还存在较大不确定性，芯片供应问题对企业生产的影响或重点在二季度显现，原材料价格明显上涨也影响了产业节奏。但新能源汽车发展前景仍比较乐观，全年销量预计将达到甚至超过180万辆。

　　未来审慎乐观

　　对于车市接下来的走向，崔东树坦言，虽然5月份有19个工作日，与去年同期持平，但芯片缺货影响干扰了厂商排产，并不利于零售增量。

　　“1-4月份，国内车市价格促销基本稳定，并未受到芯片短缺的影响，个别车型的缺货涨价现象并不明显，但却值得持续关注。”崔东树表示，3月份日本瑞萨火灾等因素的后续影响正在逐步显现，芯片供给秩序相对混乱，这也可能会给5月份国内汽车生产增量带来一定风险。

　　在直言风险的同时，崔东树表示也有好消息。他说：“市场需求仍在回暖。今年一季度，全国新领驾驶证人数为839万人，与去年同期相比增加538.6万人，与2019年一季度相比增加38.7万人。这对后续的购车消费带来促进。”

　　“预计未来我国经济有条件有潜力保持持续稳定健康发展。”陈士华表示，伴随政府主管部门对于消费拉动的持续激励，我国汽车产业的稳定发展仍然具备坚实的基础。

　　“当前，全球疫情走势和国际环境还存在较大不确定性，国内各行业间恢复仍不均衡，同时芯片供应问题对企业生产的影响可能重点在二季度显现，原材料价格明显上涨不断加大企业成本压力，企业效益恢复基础仍需进一步巩固。因此，对于未来汽车行业发展，中汽协继续保持审慎乐观。”陈士华说。