▶ 本报记者 于大勇
汽车产销分别完成238.8万辆和250.3万辆，同比分别增长34.6%和29.5%。中国汽车工业协会近日发布的最新数据显示，2021年1月国内汽车市场喜迎开门红。其中，新能源汽车产销同比迅猛增长，连续7个月刷新单月销量历史纪录。专家表示，虽然车市出现高增长，但2021年车市很可能会呈现前高后低的走势，消费增长压力不容忽视。
产销大幅增长
2021年1月，我国汽车产销量双双呈现同比较大幅度增长，分别达到238.8万辆和250.3万辆，同比分别增长34.6%和29.5%。
乘用车产销量快速增长。2021年1月，乘用车产销量分别为191.0万辆和204.5万辆，环比下降18.1%和13.9%，同比分别增长32.4%和26.8%。其中，轿车产销同比分别增长38.2%和31.6%；SUV产销同比分别增长29.8%和25.2%；MPV产销同比分别增长18.3%和8.6%；交叉型乘用车产销同比分别下降4.8%和18.1%。
商用车销量再创新高。2021年1月，商用车产销分别为47.8万辆和45.8万辆，产量环比下降6.1%，销量环比增长0.5%，同比分别增长44.3%和43.1%。其中，货车产销完成44.3万辆和42.2万辆，同比分别增长46.4%和44.3%，货车继续刷新单月销量历史纪录；客车产销完成3.5万辆和3.6万辆，同比分别增长22.4%和30.1%。受货车的拉动，商用车月度销量连续10个月刷新当月历史纪录。
1月份产销量同比大幅增长的原因主要是当前市场需求仍在恢复，加之2020年春节时间在1月份且疫情影响下基数较低。中汽协表示，虽然2021年1月以来，我国多地接连发生局部聚集性疫情，部分企业生产经营暂时受到一定影响，但是各地区、各部门积极应对、科学防控、精准施策，继续统筹疫情防控和经济社会发展，因而国家宏观经济形势总体保持稳定，企业景气度也继续保持在扩张区间。在此背景下，汽车产业延续了较好的发展态势。
新能源汽车增长迅猛
2021年1月，新能源汽车产销分别完成19.4万辆和17.9万辆，环比分别下降17.8%和27.8%，同比分别增长285.8%和238.5%，继续延续2020年下半年的发展态势，销量连续7个月刷新当月历史纪录。其中，纯电动汽车产销分别完成16.6万辆和15.1万辆，同比分别增长366.6%和287.8%；插电式混合动力汽车产销分别完成2.8万辆和2.9万辆，同比分别增长92.4%和104.7%。
“历年来，我国新能源汽车销量走势都是年初相对低迷而后逐步拉升。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树说，2021年1月，由于补贴政策相对延续，因此业内对年初的销量并没有太大期待，没有形成抢跑效应，但总体表现强劲。
来自乘联会的数据显示，2020年1月，我国新能源乘用车批发销量达到16.5万辆，同比增长283%，继续呈现增长的良好表现。
“我国新能源汽车销量在1月份呈现高起步的主要原因是新品新动力的拉动。”在崔东树看来，新能源汽车市场2020年的高增长实际上主要是相关汽车企业向私人消费领域推出新品的效果。
“尤其是五菱宏光MINI、比亚迪汉、特斯拉Model 3，以及新势力企业很多精准定位的新品，起到了重大的推动作用，这些处于价格带高低两端的新品对补贴的依赖度很低，主要是市场需求拉动。近期爆款新品也都是从家庭第二辆购车和代步用车入手，体现了新能源汽车车市进入高位平稳的增长特征。”崔东树说。
高增长可期
对于国内车市接下来的走向，崔东树表示，由于春节偏迟因素，2021年2月春节前有10个自然日，节前零售相较节后的销量贡献度高一些。加之2020年2月的低基数，因此2月份车市走向被看好。
“节前不返乡带来节后的市场年盹现象会有所改善。由于疫情影响，部分企业考虑本地过年的情况，因此2月份春节休假时间不长。预计东部地区和大城市节后市场恢复正常秩序的速度快于往年，这会推动2月的产销规模相对较高。”崔东树预计，1-2月份我国汽车累计销量同比增长可能会达到70%左右，这也会奠定2021年国内车市高增长的基础。
值得关注的是，在1月份汽车产销同比大幅增长的同时，环比却有所下降，降幅分别为15.9%和11.6%。对此，中汽协认为，环比产销量的下滑，尤其是生产环比的大幅下降反映出汽车芯片供应不足影响到企业生产节奏。展望2021年一季度，虽然我国经济发展形势总体向好，但疫情变化和外部环境仍存在诸多不确定性，尤其是自2020年年底出现的芯片供应紧张问题也将在一段时间内对全球汽车生产造成一定影响，进而影响我国汽车产业运行的稳定性。
“近年来，我国新能源汽车市场从弱小中逐步地快速成长，新能源汽车月度走势规律与传统燃油汽车走势规律相差较大。尤其是前几年岁末年初的销量环比变化波动规律，不仅受到消费的影响，还受到政策和企业自身因素的影响而环比下降较大。”崔东树表示，新能源汽车市场未来的走势会将逐步向好。
“2017年和2018年，国内新能源汽车市场与传统燃油汽车市场走势有巨大的差异性。2019年，新能源汽车市场呈现前高后低的走势特征。2020年，新能源汽车市场呈现出疫情之后的巨大‘V型’反转态势，形成了下半年以来超强的走势特征。2020年末，乘联会统计的新能源乘用车销量达到20万的超强峰值。”崔东树表示，“随着2021年年初新的补贴政策的实施，按照历年补贴变化规律则应该是1月份会出现巨大的销量环比下降，但实际环比下降幅度在20%左右，体现出新能源汽车市场从政策驱动到市场化拉动转换的效果良好。”
