▶ 本报记者 李争粉
当前，我国无人机产业全球化步伐正在加速。
火石创造科技有限公司（以下简称“火石创造”）近日发布的《2025年1-11月我国无人机产业出口数据报告》（以下简称“报告”）显示，2025年前11个月，我国无人驾驶航空器出口金额已突破203亿元，远超预期目标。华经产业研究院发布的数据也印证了这一增长态势：2025年1-10月，我国无人驾驶航空器出口数量为390.39万架，相比2024年同期增长115.62万架，同比增长42.1%；出口金额为24.64亿美元，相比2024年同期增长7.28亿美元，同比增长41.9%。
行业专家表示，在全球低空经济蓬勃发展的浪潮中，中国无人机正从单一产品输出向“技术+标准+生态”综合输出全面升级。
“小而美”无人机受欢迎
在2025年11月举行的2025年迪拜航展上，中国联合飞机集团（以下简称“联合飞机”）一举拿下阿联酋、韩国等国低空物流、医疗配送、农业植保领域共计1600架工业级无人机订单，这是我国企业在迪拜航展收获的最大一笔订单。
2025年12月，在印尼雅加达举行的“有福之州”中印尼经贸交流暨“两国双园”对接会上，中国福建福睿旺科技有限公司与印尼巴厘岛万象森林签署了价值1亿元的无人机出口合同。
这些仅仅是我国无人机“出海”的缩影。华经产业研究院发布的数据显示，仅2025年10月，我国无人驾驶航空器出口数量为61.50万架。
火石创造副总裁程东博表示，我国无人机产业的领先地位并非局限于消费级市场，同样体现在工业级、农业级以及特种无人机领域。这得益于产业链集群优势，也源于企业持续研发投入带来的高性价比与可靠品质。伴随全球低空经济快速发展，中国无人机已成为新质生产力的重要标杆之一。
报告显示，从无人机出口产品结构看，最大起飞重量超过250克但不超过7000克的无人机的出口金额最高，达到121.62亿元，占比总金额近60%。
程东博表示，这种“小而美”的无人机之所以成为“出海”主力军，源于其精准契合全球市场需求——覆盖航拍、巡检、测绘、农业喷洒等主流应用场景，多数国家监管政策友好，无需复杂适航认证，同时兼顾中小企业与个人用户的使用需求，凭借规模化生产优势实现极具竞争力的价格定位。
多元化“出海”提速
我国无人机“出海”之路并非一帆风顺。
近日，美国联邦通信委员会（FCC）以“国家安全”为由，将中国企业大疆等所有美国企业以外制造的无人机及零部件列入“受管制清单”，禁止新型产品对美国出口和销售。这一举措不仅冲击了中国高端无人机在美国市场的拓展，更可能引发部分西方国家跟进，形成“安全壁垒”多米诺效应。
面对复杂的国际环境，我国无人机产业没有停滞不前，而是以多元化策略主动破局。
在中东地区市场，我国联合飞机的TD550大型无人机凭借640千克最大起飞重量、200千克有效载荷的性能优势，成功解决了当地超高层建筑灭火难题。
在“一带一路”共建国家，中国企业新疆天域航通的鸿雁（HY100）大型固定翼无人机实现海外销售“零”的突破，与印度尼西亚、哈萨克斯坦等国家达成多项采购协议，订单金额超10亿元。
此外，中国企业济南北极鸥航空科技则计划通过技术入股方式，在哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、南非等国家成立合资公司，利用当地厂房开展生产，服务区域植保、运输等需求。
“无人机产业出口受阻倒逼中国企业重新规划全球战略，提速市场多元化步伐。”程东博表示，在顶层设计层面，需借助AI工具做好产业链分析，推进飞行控制、图像传输、芯片等关键部件自主化，增强供应链韧性；市场布局上，应持续聚焦东南亚、中东、拉美、非洲等区域，把握这些地区对高性价比无人机的旺盛需求；合规建设方面，需建立覆盖出口管制、数据隐私、网络安全的全球合规框架，提前应对地缘政治风险。
“企业可以通过开源部分代码、发布公开报告等方式提升透明度，大疆推出的‘政企版’无人机就是很好的实践范例。”程东博说。
标准制定关乎国际话语权
标准制定话语权的争夺，成为我国无人机“出海”的重要突破口。
截至2025年5月，我国已主导或联合主导制定并发布无人机领域国际标准13项（主导12项，联合主导1项），正在编制国际标准5项。
“从长远发展看，无人机产业技术创新仍是核心驱动力。”程东博表示，随着人工智能（AI）、5G、边缘计算等技术与无人机产业深度融合，“小而美”的产品将进一步向智能化、模块化升级，成为全球数字化基础设施的重要组成部分。
“产业链协同‘出海’成为增强国际竞争力的关键举措。”行业专家表示，目前，我国已形成从上游超轻材料、高密度电池，到中游整机制造，再到下游应用服务的完整产业生态。在此基础上，国家还要鼓励整机厂商与电池、电机、飞控、软件等上下游企业联合“出海”，打造“中国无人机生态”整体品牌，有效降低单一企业面临的海外制裁和反垄断风险。
