本报讯（记者 于大勇）中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）近日发布的最新数据显示，1-7月，汽车产销累计完成1823.5万辆和1826.9万辆，同比分别增长12.7%和12%。今年7月份，汽车产销分别完成259.1万辆和259.3万辆，同比分别增长13.3%和14.7%，环比分别下降7.3%和10.7%。

　　“7月份，受高温与企业检修设备、放高温假等因素影响，当月各项数据均呈现同比增长与季节性环比下降的态势。”中汽协副秘书长陈士华介绍说，从7月份数据看，传统燃油汽车的国内销量已连续两个月正增长。

　　数据显示，7月份乘用车产销分别完成229.3万辆和228.7万辆，同比分别增长13%和14.7%，环比分别下降6%和9.8%。1-7月份，乘用车产销分别完成1583.8万辆和1584.1万辆，同比分别增长13.8%和13.4%。

　　“面对外部冲击加大、内部困难挑战叠加的复杂局面，强有力的对冲平衡措施支撑了经济与车市。今年上半年，我国国内生产总值为66万亿元，同比增长5.3%，略超预期的经济运行带动了车市超强增长。”中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树表示，“两新”（大规模设备更新和消费品以旧换新）补贴政策的加力扩围拉动效果突出，形成了上半年的政策“红包”效应。然而，随着第三批补贴资金下发出现空档期，加之各地高息高返的政策收缩，贷款返利补贴车价的力度大幅度缩小，导致消费者感知的购车成本上升，形成新一轮观望情绪。同时，经销商销售压力剧增，这使得7月份国内车市增速从3-6月的15%回落至6%左右。

　　新能源汽车方面，7月份，新能源汽车产销分别完成124.3万辆和126.2万辆，同比分别增长26.3%和27.4%，新车销量达到汽车新车总销量的48.7%。1-7月，产销分别完成823.2万辆和822万辆，同比分别增长39.2%和38.5%，新车销量达到汽车新车总销量的45%。

　　“A0级车（小型车）和A00级车（微型车）受政策拉动保持高速增长态势。”陈士华介绍说，今年1-7月，A00级新能源车的销量同比增长91.2%，A0级新能源车的销量同比增长89.6%，在整个新能源汽车中是增速最高的细分市场。

　　“8月共有21个工作日，较去年同期少一个工作日，生产销售时间相对充裕。”崔东树表示，随着车市增长的结构性分化，部分企业传统燃油车产能充裕，燃油车市场萎缩压力下的去库存特征明显，燃油车车企工厂陆续进入传统高温假设备修整期，7月底或8月初国内车市会进入休整期。

　　“近几年，夏季车市淡季不淡特征日益明显，2014-2023年的7月份车市零售占全年总量平均在7.9%，而2024年达到8.3%的占比，2024年的月度销量基数随着政策推动而走高。”崔东树认为，伴随着8月份改款新车上市潮的到来，各细分市场形成更丰富多样的产品供给，将是拉动车市零售逐步回暖的有利因素。燃油车近期上市的新品，在保持驾驶品质的基础上，也会迎来进一步智能座舱及智能驾驶的升级优化热潮，产品竞争力会得到提升，渠道信心有所恢复，市场关注度和认可度都将有所回暖。