▶ 本报记者 叶伟
比亚迪的“智驾平权”在汽车赛道激起千层浪。2月10日，比亚迪召开智能化战略发布会，发布高阶智驾系统“天神之眼”。据悉，比亚迪全系车型将搭载“天神之眼”高阶智驾系统，首发21款车型，覆盖价格区间从7万元到百万元级别。比亚迪董事长兼总裁王传福表示：“比亚迪‘天神之眼’，开创全民智驾时代，2025年将成为全民智驾元年。”
受访者表示，此举将使越来越多的消费者体验到智驾带来的便利和安全，智能驾驶正在从高端“奢侈品”变为大众“必需品”，走进“寻常百姓家”。
全民智驾普及成为可能
比亚迪“天神之眼”包含3套技术方案，分别为“天神之眼”A—高阶智驾三激光版（DiPilot 600）、“天神之眼”B—高阶智驾激光版（DiPilot 300）及“天神之眼”C—高阶智驾三目版（DiPilot 100）。
其中，“天神之眼”A将主要应用于仰望品牌，“天神之眼”B主要应用于腾势及比亚迪品牌，“天神之眼”C搭载于比亚迪品牌。天神之眼 C通过“5R12V12U”多传感器融合方案（5颗毫米波雷达、12颗摄像头、12颗超声波雷达），在10万元以下车型中能够实现高速领航0接管、100km/h时速AEB稳定刹停等功能。
事实上，一直以来，高阶智驾功能大多集中于20万、30万元以上车型，高昂的价格成为智驾普及最大的障碍。“目前市场上搭载智驾的车型价格动辄要20万元以上，智驾几乎等于高价。”王传福直言，“高昂的价格导致2024年我国售出的车辆中只有不到10%的车有高阶智驾，而我国70%的汽车消费者都是购买20万元以下的车，这使得绝大部分人根本没有机会接触智驾。”
此次比亚迪发布全民智驾战略，首次将高阶智驾功能下沉至7万元级车型，覆盖代步车、家用车、商务车等多场景需求，让更多人能享受到智能驾驶的安全与便利。
“此前15万元以上车型才会标配NOA功能，比亚迪‘天神之眼’实现了对10万元级车型进行NOA功能标配，拉低了智驾技术的价格门槛。”国家智能网联汽车创新中心战略与标准事业部技术研究主管夏宁在接受记者采访时表示，这将推动全行业加速技术迭代，真正使全民智驾的普及成为可能。
“好技术，就应该人人可享。智驾的普及一定要照顾到每一个驾车人都能享受到科技带来的安全、舒适、便捷。因此我下定决心一定要把比亚迪智驾做到全民智驾。”王传福坦言，“智驾不再是遥不可及的稀罕配置，更像是提高驾驶安全、减轻驾驶疲劳的必要工具。未来2-3年，高阶智驾将成为像安全气囊一样必不可少的配置。”
步入智能化“下半场”
进入2025年，以高阶智能驾驶技术为代表的前沿创新，正成为各大车企角逐核心战场。
在比亚迪发布“天眼之神”前一天，2月9日，长安汽车官宣智能化战略“北斗天枢2.0”计划，从2025年起不再开发非智能化新产品，未来3年将推出35款数智新汽车；2026年天枢智驾将实现全场景L3级自动驾驶，2028年实现全场景L4级功能。2月11日，吉利表示在3月初发布AI智能化战略布局，今年全面拥抱AI，加速推动端到端语音大模型、AI数字底盘、高阶智能驾驶等最新AI技术逐步上车。
此外，比亚迪、广汽、长安、吉利、奇瑞等约20家车企官宣与DeepSeek深度融合，加速提升智能化水平。
据统计，截至目前，包括长安汽车、比亚迪、小鹏汽车、零跑汽车等在内的多个汽车品牌车企提出“智驾平权”相关计划。
为什么智驾突然成了香饽饽？
中国汽车工程学会学术发展部对外合作总监杨金松表示：“一方面，我国新能源汽车普及率超50%，市场竞争已进入白热化阶段，现有竞争态势下，各大车企所追求的新竞争点或者创新点都聚焦于智驾这一焦点；另一方面，人工智能技术新一轮爆发支撑智驾快速发展，快速提升智驾性能。”
“智驾是新能源汽车产业上的一颗技术‘明珠’。随着技术成熟，价格和成本逐渐下探，智驾更加普及化成为车企争夺的焦点。”夏宁说，当前，我国汽车产业正在从电动化的上半场转向智能化的下半场。
夏宁进一步表示：“2024年，我国15万元以下新车销售超1300万辆，占总销量的55%。如果10万元或15万元以下车型标配高阶智驾，就能进一步扩大整个智驾的数据来源，推动智驾系统优化。同时，这也是一个庞大的市场，各大车企聚焦用户真实需求，在竞争中不断‘进化’，共同构建安全、可持续的智能出行生态。”
仍待技术突破
目前，高阶智驾普及还面临着一系列挑战。夏宁表示，具体而言，法律法规标准不健全；智驾技术还不够成熟；施工场景、交通事故场景等多种复杂交通场景应对能力不足；消费者的智驾使用意识不成熟。
如何推动高阶智驾发展，真正实现全民普及？
夏宁表示，国家应进一步完善智能驾驶法律法规和行业标准，规范行业行为。同时行业企业要加强智驾技术创新，解决边缘场景和危险场景遇到的问题。消费者一定要严格遵照智驾技术使用和开启的条件，按照安全驾驶要求规范自己的驾驶行为。
企业也表达相同的观点。“好的高阶智驾应用，不仅仅依赖领先的技术，还依赖对用户需求的深入洞察，要让高阶智驾达到‘好用、爱用’。”地平线智驾产品市场总监刘文尧表示，行业企业应进行深度技术积累和产品预研，做到技术领先，像人一样去解决非常复杂的交通场景中的通行问题。
杨金松表示，随着技术不断成熟，未来5年智驾将迎来爆发期。预计到2030年乘用车标配L2渗透率将超过95%，乘用车标配NOA渗透率超过60%。
