▶  孙立彬

　　近日，中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会发布的最新数据显示，2024年1-6月，全球汽车销量达到4390万辆，新能源汽车销量达到739万辆，其中中国新能源乘用车占全球的比重达64.5%。

　　2024年上半年，随着以旧换新、新能源汽车下乡等利好政策的持续落地，国内新能源汽车市场更是呈现迅速发展态势：产销量分别达492.9万辆和494.4万辆，同比分别增长30.1%和32%，产销量已连续9年位居全球首位，预计全年有望达到1150万辆。

　　与此同时，行业竞争也持续加剧，新旧造车势力阵营分化明显，无序竞争引发的一系列问题凸显。

　　几家欢喜几家愁

　　近日，各大车企集中公布7月份新能源汽车销量数据。

　　例如，比亚迪新能源汽车销量高达约34.24万辆，同比增长30.60%。其中，秦家族车型销量达7.35万辆，首破7万辆大关，海外新能源乘用车销量达3万辆。

　　其他传统车企，譬如吉利汽车的新能源汽车销量达5.9万辆，同比增长58%；奇瑞控股集团新能源销量4.54万辆，同比大涨254.5%；而上汽集团新能源汽车销量超7.1万辆，同比下滑21.97%；广汽埃安销量为3.52万辆，同比减少21.7%。

　　造车新势力交付量呈现明显的阵营分化趋势。

　　理想和鸿蒙智行处于第一阵营：7月份，理想交付新车5.1万辆，创月交付量新高，同比增长49.4%，1-7月累计交付近24万辆；鸿蒙智行交付新车4.41万辆，1-7月累计交付23.83万辆。

　　蔚来和极氪为第二阵营：7月份，蔚来交付新车2.05万辆，1-7月共交付新车10.79万辆，同比增长43.85%；极氪交付1.57万辆，1-7月共交付10.35万辆，同比增长89%。

　　哪吒、小鹏、岚图、小米等处于第三阵营：7月份，小鹏共交付新车1.11万辆，1-7月累计交付新车共6.32万辆；哪吒交付1.10万辆，1-7月累计交付6.45万辆；岚图交付6015 辆车，同比增长76%，1-7月累计销量达到3.64万辆，同比增长97%；小米SU7交付量超1万辆；智己汽车销量为6017辆，同比增长249%。

　　阵营分化最终将迎来行业大洗牌。业内人士表示，随着市场竞争强度的增加，新能源汽车行业集中度会快速提升，未来Top 10车企会占85%以上的市场份额。

　　竞争加剧引发乱象

　　蔚来董事长、CEO李斌在2024年第一封内部信中称：“未来两年是汽车行业变革的最重要阶段，竞争激烈程度会超乎想象。我们会面对能力更强大的竞争对手，面对越来越多的优秀产品，面临更加激烈的价格战，面临更加复杂的舆论氛围。”

　　通过李斌的描述可以发现，不断涌入的新对手、产品战、价格战、舆论战已成为当前汽车行业的竞争常态。

　　值得关注的是，恶性竞争正在侵染。

　　例如，恶意抹黑，就几乎成为行业顽疾。6月19日，比亚迪品牌及公关处总经理李云飞发文称，近期收到多方提醒，某车企正在使用黑公关手段，对比亚迪的品牌及产品进行贬低、拉踩和恶意诋毁。比亚迪承诺，对能够提供黑公关有效线索及证据提供者给予重金奖励，奖金为20万-500万元。

　　重金打“黑”的车企并非比亚迪一家，长城、吉利、广汽埃安都有类似举措。

　　6月7日，吉利控股集团董事长李书福在2024中国汽车重庆论坛上发表视频演讲时称：“任何产业的健康发展都必须表现在投入产出比方面实现较好的经济效益，无穷无尽的内卷、简单粗暴的价格战，其结果就是偷工减料、造假售假、不合规的无序竞争。对于汽车工业而言，依法健康竞争十分重要，只有依法健康竞争才能实现可持续高质量发展。”

　　相关数据可以为李书福的话提供佐证。近日，车质网公布的汽车投诉数据显示，今年上半年，2024款车型的投诉量呈现快速增长势头。其中，6月份的投诉量首次突破千宗，环比上涨22.6％。

　　据了解，投诉增量来自于部分自主品牌的新能源车型。其中，“价格变动”投诉量在“其他投诉问题”中占76.13％；“新旧款迭代纠纷”投诉问题数量出现爆发，环比涨幅超5.8倍。

　　与此同时，白热化的竞争态势毫无减弱迹象，反而愈演愈烈。

　　7月份，特斯拉、零跑、极氪、理想、阿维塔、极越等众多新能源品牌又开启新一轮降价“风暴”。高盛发布的研究报告称，进入今年第三季度，新能源汽车价格竞争或将加剧，以应对燃油车的降价。