▶ 本报记者 叶伟
自动打轮、摆正，稳当跟车、等红灯，主动避让行人、非机动车……一系列“丝滑”的驾驶操作，犹如“老司机”一般。近日，在西部（重庆）科学城金凤城市中心，重庆市首批“车路云网图”协同下的智驾小车正式上路，并进行了一系列路测，展现出其高度的智能化和自主性。
作为重庆市科技创新的主平台，当前，西部（重庆）科学城正紧扣重庆市“33618”现代制造业集群体系建设目标，围绕打造万亿元级智能网联新能源汽车产业集群，构建“车、路、云、网、图”全产业生态体系，打造绿色低碳、创新引领的智能网联新能源汽车智造高地。
应用场景越来越多
近年来，西部（重庆）科学城智能网联新能源汽车产业发展突飞猛进，不仅有智驾小车，还有自动驾驶接驳巴士、低速无人安防巡逻车、低速无人售卖车、低速无人配送车等，智能网联驾驶与自动驾驶服务的场景越来越多，正在走进科学城市民的日常生活。
这些应用场景实现的背后依靠的是西部（重庆）科学城“车路云一体化方案”的加速落地。西部（重庆）科学城相关负责人表示，通俗地说，“车路云一体化”可以理解为“聪明的车+智慧的路”。
“‘聪明的车’指的是具备高度智能化和自动化能力的汽车，而‘智慧的路’是指配备了先进通信和感知技术的道路基础设施。”西部（重庆）科学城相关负责人介绍说，“我们通过‘车、路、云、网、图’5个板块的完美协同，有效弥补了单车智能在特定场景下的应对不足，提升了通行效率和安全性。”
具体看，在车端，针对智能化不同等级的车辆，设计不同的网联赋能方案，通过车路云协同感知、协同决策与控制技术，帮助车辆实现超视距事件感知、信号灯路口通行决策、超视距换道决策等；在路端，打造覆盖科学城范围内超200公里的城市道路智能网联汽车示范区，通过低延时、高分辨率的多传感器融合系统以及车路云通信系统等部署，形成实时感知路况的“千里眼”与“上帝”视角；在云端，建成全国领先的云控基础平台，支持自动驾驶、交通管理、智慧城市等应用实现；在网端，支持LTE-V、5G等技术的试验应用，在为自动驾驶车辆赋能的同时，也能为传统车辆提供辅助预警和信息服务；在图端，高精度地图以三维立体形式呈现，涵盖车道线、附近设施的坐标位置等丰富信息，联通交通信息“孤岛”。
全产业链生态圈初步建成
西部（重庆）科学城加速推进“车路云一体化方案”的提出者，是中国工程院院士、清华大学教授李克强。
2022年，李克强院士团队来到西部（重庆）科学城，与西部科学城重庆高新区管委会携手，采用“院地共商共建”模式，共同成立西部科学城智能网联汽车创新中心暨李克强院士工作站，加快“车路云一体化方案”落地。
“自成立以来，我们已成功孵化15家智能网联汽车相关企业，如西部车网、招商智行等，投资金额超2000万元，并引入多家智能网联头部企业落户科学城。”西部智联副总裁沈斌说。
在西部智联、西部车网带动下，西部（重庆）科学城集聚智能网联汽车企业，带动整车、关键零部件、充电基础设施、自动驾驶系统等上下游企业协同发展。
在整车制造方面，引进了长安跨越、东方鑫源等新能源商用车企业；核心部件方面，聚集了金康动力、中信科智联、孔辉科技等优质企业；汽车电子方面，聚集了三安意法半导体、华润微电子等企业；研发机构和服务平台方面，引育了西部车网、西部智联、招商车研等行业领先企业，打造西部科学城智能网联汽车创新中心和西部首个国家智能网联汽车质量检验检测中心……60余家相关企业聚集，西部（重庆）科学城智能网联新能源汽车全产业链生态圈初步建成。
值得一提的是，2023年，西部（重庆）科学城智能网联新能源汽车产业产值规模近150亿元；2024年1-5月，智能网联新能源汽车规模以上工业产值67.5亿元、同比增长66.7%。
到2027年实现产值千亿元
当下，智能网联新能源汽车是重庆市发力的万亿元级产业，也是西部（重庆）科学城发展新质生产力的重点产业。
西部（重庆）科学城相关负责人表示，科学城正利用城市道路智能网联汽车示范区在智能驾驶方面进行网联赋能的特点，一方面，推进示范区网联功能在已售量产车型上升级使用，快速形成规模化；另一方面，推进研发智能网联自动驾驶新车型，使得车辆成本与现有辅助驾驶车型相当，通过基础设施赋能实现网联自动驾驶，实现独特竞争力。
下一步，西部（重庆）科学城将继续重点发展核心器件、三电零部件及原材料、自动驾驶及车联网、新能源商用车等领域，积极构建“车、路、云、网、图”全产业生态体系，做强智能网联汽车检验检测产业集群，推进商业化场景建设，引导整车企业向智能网联新能源商用汽车转型。
“预计到2025年，西部（重庆）科学城将初步构建起‘车、路、云、网、图’全产业生态体系，建成西部智能网联汽车高质量发展示范区；到2027年力争建成重庆市智能网联新能源汽车产业创新高地，实现产值1000亿元。”科学城有关负责人说。
