▶ 本报记者  叶伟

　　钠离子电池迎来高光时刻。2024年1月5日，新能源汽车品牌江淮钇为在安徽省安庆市向用户批量交付全球首款钠离子电池电动汽车，标志着钠离子电池市场化应用迈出重要一步。此外，中科海钠、孚能科技、众钠能源、宁德时代等多家企业均已布局钠离子电池相关产业。

　　业内人士表示，随着新能源汽车产业加快发展、相关企业加快布局、技术水平不断提升、标准体系日益完善，钠离子电池将逐步成为动力电池行业的新宠。

　　进入量产装车阶段

　　据悉，此次交付的钠电版量产车型为江汽钇为花仙子纯电动车，搭载钠离子电池行业领军企业中科海钠供应的32140钠离子圆柱电芯。该款电芯单体容量12Ah，能量密度超过140Wh/kg，采用“铜基层状氧化物+硬碳”的技术路线，具备安全性高、能量密度高、低温性能好等优点。

　　中科海钠执行董事长唐堃说：“我们的产品性能是目前世界上最领先的，电池的循环周数能达到6000次，而行业平均值一般在2000次左右。更难能可贵的是，我国拥有钠离子电池技术的核心专利，在欧盟、美国、日本获得授权。可以自豪地说，我国在钠离子电池领域走在了世界的前列，实现了底层的创新。”

　　此前，2023年12月28日，孚能科技全球首辆钠电车型下线仪式在江西南昌江铃集团新能源能量工厂举行。

　　据悉，此次江铃集团下线的江铃易至EV3（青春版）车型，续航里程达到251千米，是孚能科技与江铃集团新能源汽车合作的首款钠离子电池纯电A00级车型，可满足日常上班代步、跨城出行等多样性场景需求。配套江铃易至EV3（青春版）的钠离子电池，是孚能科技采用“层状氧化物+硬碳”的钠离子电池技术路线，具有能量密度高、安全性能好、低温性能优异、循环寿命长等优势。

　　“当前，钠离子电池主要搭载在小微型车上。”业内人士表示，未来，随着钠离子电池产业链上下游加码布局该领域，钠离子电池将会迎来规模化应用。

　　真锂研究首席分析师墨柯说，钠离子电池在电动汽车市场应该主攻微型车，将会迎来较好的发展前景。

　　在钠离子电池开始上车的同时，钠离子电池产业投资也在加码。1月4日，比亚迪徐州钠离子电池项目落地，项目总投资100亿元，该生产基地将主要生产钠离子电池电芯以及PACK等相关配套产品，计划年产能30GWh；同日，多氟多回复投资者提问时表示，目前已完成钠离子电池研发体系的搭建，并建设了钠离子电池中试产线。

　　联储证券行业分析师左景冉表示，钠离子电池是国家政策重点支持发展的新型电池技术之一。未来，随着产业投入加大，高性价比的钠离子电池有望成为锂电池体系的重要补充。

　　EVTank、伊维经济研究院发布的《中国钠离子电池行业发展白皮书（2023年）》分析称，随着钠离子电池产业链在2023年和2024年完成客户的产品验证、良品率的提升、产业链各环节的培养，以及示范项目的推广，预计在2025年真正体现钠离子电池的成本优势，实现真正经济学意义上的产业化发展。

　　降本增效促产业化

　　虽然多家企业均在钠离子电池上积极布局，推动其产业化，但由于成本尚无优势等原因，钠离子电池规模化应用尚待时日。

　　“钠离子电池产业虽然已初步具备产业化条件，但存在基础研究尚不完备、核心材料亟待突破、核心工艺还需完善等问题，钠离子电池相关技术指标也有待提升。”业内人士表示，尤其是当前，钠离子电池产业链并不成熟，从钠矿生产到电池供应，有着一条很长产业链，而这些产业仍以三元锂、磷酸铁锂为主要业务，钠离子电池产业处于研发和产业化初期阶段，整体看成本高于产业规模成熟的锂离子电池。

　　面对广阔的市场前景和存在的发展问题，如何更好地推动钠离子电池产业化？

　　左景冉表示，要通过技术迭代带来电池性能的提升，其中最重要的是能量密度和循环寿命的提升。同时，要通过规模化生产带来电池成本的下降，其中包括电芯的物料成本和制造成本。

　　墨柯说：“未来两年仍是锂价的低价周期，钠离子电池基本不会取得成本优势。但就电池技术本身，这两年正是钠离子电池的发展窗口期，也就是练‘内功’的阶段。企业需把握这两年时间时机，把技术成熟度做上去，把成本降下来，同时还要做好市场验证工作，实现钠离子电池快速发展。”

　　国家市场监督管理总局标准技术管理司信息技术与自动化标准处处长刘大山表示，未来，随着钠离子电池逐步规模化应用，要积极推动将先进成果融入标准，缩短相应标准研制周期，加快产业化应用步伐。“当前，在国际上尚未系统开展钠离子电池领域标准化工作，我国在这方面研究已经走在前列。随着钠离子电池领域的研发投入加大以及深化应用，我们要积极推进钠离子电池标准成果向国际标准转化。同时，要加强国际标准化合作，更好支撑钠离子电池产品和产业走出去。”