6月20日，郑州至重庆高速铁路襄阳东至万州北段开通，我国西南地区外出的又一快速客运通道——郑渝高铁实现全线贯通运营。

　　有人说这是一条“地铁式”高铁，郑渝高铁襄万段桥梁和隧道的占比（桥隧比）达97%。其中，万州到巫山段更达到全国罕见：该线路段共设桥梁32座，共计10.8公里，占线路长度的5.9%；隧道27.5座，共计169.7公里，占线路长度的92.3%；桥隧总长180.355公里，桥隧比高达98.34%！简言之，对于乘客来说，超过92%的路程都是在隧道里，大多数时间，列车都在隧洞内通行，就像城市的地铁。

　　中铁二院重庆公司线站路设计处处长、郑渝高铁副总体设计负责人尹志斌解释说，这意味着100公里的高铁线路，只有2公里的路基。也正是因为襄万段建设难度太大，这段铁路从勘测到建设完成长达12年，建设工期长达6年，远远久于邻近的其他路段。

　　《科技日报》2022.6.21 雍黎 赵英淑 滕继濮 林莉君