2021年，在新冠肺炎疫情冲击下，全球航空业经历了连续两年史无前例的重创，同时也在苦苦寻找新的发展方向。目前，欧美主要国家都将氢推进视为飞机脱碳的最佳候选者，也是2035年可实现的主要技术解决方案之一。

　　在欧洲，2020年9月，空客推出了ZEROe零排放商用飞机项目，公布了3款混合氢能概念飞机，分别用涡轮螺旋桨、翼身融合和涡轮风扇3种类型的发动机，利用燃烧氢气作为燃料，暂定于2025年原型机试飞，2035年投入使用。在美国，今年2月，普惠公司被美国能源部高级能源研究计划署选中，为商业航空开发新型、高效的氢燃料推进技术。在俄罗斯，俄罗斯国家技术集团2021年7月宣布启动一项为航空和地面应用开发氢动力发动机的计划。

　　多位国际航空观察家认为，零碳排放飞机的竞赛，对中国来说是一个最终打入商用航空市场的历史性机遇。中国旅法航协副会长、空客研发工程师丁一表示：“对于中国民机事业，氢燃料等新能源飞机架构和发动机，可能是弯道追赶的机遇，同时仍然是需要积累沉淀的长期挑战。零碳飞机这一新赛道的本质还是航空制造业，需要立足我国型号任务稳中求进，在设计理念、制造工艺和测试手段等方面努力缩小差距。”

　　《科技日报》2022.3.15  李宏策 王俊鸣 冯卫东