▶  本报记者  于大勇

　　近日，住房和城乡建设部、工业和信息化部印发《关于组织开展智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展试点工作的通知》，确定北京、上海、广州、武汉、长沙、无锡等6个城市为智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展第一批试点城市。

　　专家表示，大力发展智能网联汽车是汽车行业参与制造业强国建设、实现产业升级转型的重要突破点。此次两部门印发《通知》也为智能网联汽车的加速发展再添新动力。

　　试点工作启动

　　《通知》明确，试点城市应按照相关要求，制定完善试点工作方案，经专家评审通过后报住建部、工信部备案。试点城市要建立健全统筹协调机制，落实资金等保障措施，确保试点工作取得成效，形成可复制可推广的经验。

　　两部门要求，在试点工作中要进一步提高协同发展水平，在产业发展层面，注意引导企业和科研机构加大5G通信、大数据、信息安全等网联化技术研发力度，加快云控基础平台、基础地图与高精度定位等技术的研究，加快规模化商用进程。在试点示范层面，将测试示范工作向纵深推进，逐步实现测试过程的标准化，探索更多新业态新模式，着力加强智能化基础设施和“车城网”平台建设，在城市基础设施领域推广应用先进感知技术，提供更加多样化的测试和应用场景，积极推动实现商业化运营。在标准法规层面，发挥先行先试的积极作用，形成基础设施建设、互通互联等地方标准，加强与国家标准、行业标准的协调，高度重视数据安全、网络安全、软件安全等问题，加强使用过程中的数据采集、传输等安全监管。

　　在《通知》发布的同期，住建部、信息部在北京联合召开智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展试点工作部署会议。

　　会上，工信部相关负责人表示，要充分认识此次试点工作的重要意义，着力提升协同发展水平，推动试点工作取得预期成效。一要加强产业发展协同，坚持“单车智能+网联赋能”的战略定位，协同推进智能化、网联化技术并行发展，加速规模化商用进程。二要强化试点示范协同，深入推进智能网联汽车测试示范工作，加强智能化基础设施和“车城网”平台建设，提供更加多样化的测试和应用场景。三要做好标准法规协同，将试点经验成果固化成技术标准，推动地方先行先试立法探索，为智能交通管理和智慧城市建设提供有力支撑。

　　利好不断

　　去年以来，关于加快智能网联汽车发展的相关利好不断。今年3月，国家发改委、工信部等28个部门联合印发《加快培育新型消费实施方案》提出，要推进新型城市基础设施建设，具体内容包括协同发展智慧城市与智能网联汽车，打造智慧出行平台“车城网”等

　　2020年11月，国家智能网联汽车创新中心发布《智能网联汽车技术路线图2.0》明确，到2035年我国智能网联汽车技术和产业体系全面建成，产业生态健全完善，整车智能化水平显著提升，网联式高度自动驾驶智能网联汽车大规模应用。

　　2020年4月，工信部印发《2020年智能网联汽车标准化工作要点》提出，2020年智能网联汽车标准化工作将以推动标准体系与产业需求对接协同、与技术发展相互支撑，建立国标、行标、团标协同配套新型标准体系为重点，促进智能网联汽车技术快速发展和应用。

　　2020年2月，国家发改委，中央网信办、科技部、工信部等11部门联合印发《智能汽车创新发展战略》，提出2025年、2035年到2050年智能汽车发展愿景。

　　全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，智能网联汽车的加速推进动汽车行业加快发展将产生巨大的推动作用。“5G时代的到来，让汽车行业进入大变革时代，汽车企业应当进行战略性布局，否则可能会错失发展良机。”

　　标准先行

　　“标准化作为智能网联汽车发展的前提条件，‘标准先行’助推我国智能网联汽车进入快速发展期。”在崔东树看来，只有充分发挥标准的引领和规范作用，才能更好地助力我国汽车产业在智能网联汽车方面抢占到一席之地。

　　对此观点，中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟表示赞同。“智能网联设施在标准上要加快统一。车能看得懂路，路也能读得懂车，所以标准统一已经成为当务之急。”

　　据了解，为达成发展愿景，《发展战略》提出了五项保障措施，包括加强组织实施，充分发挥国家制造强国建设领导小组车联网产业发展专项委员会等工作机制作用，培育智能汽车创新发展平台等新型市场主体；完善扶持政策，研究制定相关管理标准和规则，利用多种资金渠道，强化税收金融政策引导；强化人才保障，建立重大项目与人才引进联动机制，推动汽车与信息通信、互联网等领域人才交流，深化产教融合；深化国际合作，鼓励国内外企业加强产业合作，鼓励外资企业积极参与智能汽车产业发展，充分利用多双边合作和高层对话机制，深度参与国际标准、区域标准制定与协调，积极开展智能汽车法律法规国际交流合作；优化发展环境，加强产业投资引导，加强知识产权保护，完善智能汽车领域信用规范，加强智能汽车科普宣传和舆论引导。