▶ 本报记者 于大勇

　　2020年汽车产销分别完成2522.5万辆和2531.1万辆，同比分别下降2%和1.9%，降幅比2019年分别收窄5.5和6.3个百分点。

　　近日，中国汽车工业协会发布了2020年全年的中国汽车产销数据。在专家看来，下降“2%”这一远好于预期的数据显示了中国汽车工业的强大韧性。与此同时，伴随国家加大对消费的体系化建设，我国汽车市场的发展前途光明。

　　车市继续复苏

　　数据显示，2020年12月，我国汽车产销分别达到284.0万辆和283.1万辆，同比分别增长5.7%和6.4%，增速比11月有所减缓。

　　“2020年12月，汽车产销形势总体保持稳定，产量环比略有下降，销量小幅增长，同比继续保持增长。”中汽协副秘书长陈士华说。

　　乘用车方面，2020年12月产销分别为233.1万辆和237.5万辆，同比分别增长6.5%和7.2%。在乘用车主要品种中，与11月相比，基本型乘用车（轿车）和多功能乘用车（MPV）产量有所下降，销量保持增长，其他两大类乘用车品种产销均呈增长；与2019年同期相比，MPV产销均呈下降，交叉型乘用车产量增长较快，销量略有下降，其他乘用车品种产销继续保持增长。

　　来自全国乘用车市场信息联席会的零售数据显示，2020年12月，我国乘用车市场零售达到228.8万辆，同比增长6.6%，实现了连续6个月7%左右的近两年最高增速。

　　“这与历年的平均增速基本持平。”在乘联会秘书长崔东树看来，由于各地促进消费的相关政策加持、新能源汽车销售火爆，12月份车市保持了较强的增长气氛。

　　商用车方面，2020年12月的产销为50.9万辆和45.6万辆，环比下降1.8%和3.6%，同比增长2.3%和2.4%。“在商用车主要品种中，与上月相比，12月客车产销依然呈较快增长，货车有所下降；与上年同期相比，货车产销小幅增长，客车呈一定下降。”陈士华介绍，在客车细分品种中，与11月相比，三大类客车品种产销继续保持较快增长；与2019年同期相比，轻型客车产销增长依然明显。

　　总成绩远高于预期

　　“综观2020年，我国汽车产销量呈现先抑后扬的发展态势。”陈士华介绍，2020年一季度国内汽车产销受疫情影响大幅下降；但第二季度随着疫情形势得到有效控制，从4月份开始逐步恢复，月度销量同比持续保持增长，截至12月，汽车产销已连续9个月呈现增长。

　　乘用车方面，2020年产销量分别为1999.4万辆和2017.8万辆，同比分别下降6.5%和6.0%，降幅比2019年收窄2.7和3.6个百分点。在乘用车主要品种中，与2019年相比，运动型多用途乘用车（SUV）产销结束下降，呈小幅增长，其他三大类乘用车品种产销均呈下降，其中MPV降幅最为明显。

　　“从乘用车四类车型产销情况看：轿车产销同比分别下降10%和9.9%；SUV产销同比分别增长0.1%和0.7%，SUV年度产销规模首次超过轿车；MPV产销同比分别下降26.8%和23.8%；交叉型乘用车产销同比分别下降1.7%和2.9%。”陈士华说。

　　商用车方面，2020年产销量分别为523.1万辆和513.3万辆，同比分别增长20.0%和18.7%。在商用车主要品种中，与2019年相比，客车产销呈小幅下降，货车呈较快增长。分车型产销情况看，货车是支撑商用车增长的主要车型，货车产销分别完成477.8万辆和468.5万辆，同比分别增长22.9%和21.7%；客车产销分别完成45.3万辆和44.8万辆，同比分别下降4.2%和5.6%。

　　“受国三排放标准车辆淘汰、按轴收费，治理前期不合规车辆等政策影响，导致车辆集中采购、置换；法规升级加快，促进企业产品技术升级和商品提前布局；基建投资拉动；货运组织销量提升，物流降本增效，对车辆提出更高要求。”在中汽协副总工程师许海东看来，这些因素是商用车销量创新高的重要原因。

　　“综观2020年国内车市，主要呈现市场恢复大大超过预期、商用车年度销售创历史新高、新能源车市柳暗花明、自主品牌努力向上、智能汽车开启新征程等五大特点：”许海东表示，从目前的发展看，2021年，我国车市或将实现恢复性正增长。

　　未来会更好

　　“由于春节因素，2021年1月有20个工作日，较2020年1月份增加3个工作日，叠加受疫情影响产生的低基数，因此2021年1月份国内车市呈现‘开门红’是必然的结果。”崔东树说。

　　崔东树表示，2021年1月份，我国汽车销量会出现暴增的原因还有三点。一是由于出口市场表现超强，国内大部分企业2020年下半年效益较好，年末红包奖励等较大，从而奠定了节前购车消费的基础。二是我国经济持续回暖，居民消费信心和购买力恢复，因此对车市回暖起较强的推动作用。三是近期国外部分地区因疫情二次暴发凶猛导致封城等措施的重新启动，对我国整车出口的需求增加。

　　“2020年12月份召开的中央经济工作会议是我们经济工作的核心指引。对比前几次的中央经济工作会议，此次会议对汽车行业的意义更为重大。”崔东树说。

　　此次会议明确指出：坚持扩大内需这个战略基点。形成强大国内市场是构建新发展格局的重要支撑，必须在合理引导消费、储蓄、投资等方面进行有效制度安排。扩大消费最根本的是促进就业，完善社保，优化收入分配结构，扩大中等收入群体，扎实推进共同富裕。要把扩大消费同改善人民生活品质结合起来。有序取消一些行政性限制消费购买的规定，充分挖掘县乡消费潜力。

　　会议还明确，限购城市有序取消限购、挖掘县乡市场，新能源推动碳减排，整机带动强化产业链。

　　“汽车消费前途光明。”崔东树表示，从国家政策角度来看，未来合理引导消费、投资、储蓄的安排会有利于巩固消费者更好消费的信心，汽车消费将会得到较好发展。