本报讯 经过近20年的规划和6年建设，由中铁总公司工程管理中心负责建设、中交二航局参建的沪苏通长江公铁大桥于7月1日通车。

　　据了解，沪苏通长江公铁大桥位于江阴长江大桥下游45公里、苏通长江大桥上游40公里处，北岸连接南通市通州区，南岸连接张家港市，是沪苏通铁路、通苏嘉甬铁路和锡通高速公路共用的过江通道。大桥上层为双向六车道高速公路，设计时速100公里；下层为四线铁路，其中，沪苏通铁路设计时速200公里、通苏嘉甬城际铁路时速250公里。

　　作为沪苏通铁路的控制性工程和国家铁路、城际铁路、高速公路“三位一体”的桥梁，全长11072米的沪苏通长江公铁大桥刷新多项世界纪录，在新材料、新结构、新设备、新工艺上的应用直接代表了国内建桥技术的先进水平。其中，主航道桥跨径1092米，为世界首座超千米跨径公铁两用斜拉桥；副通航孔天生港专用航道桥跨径336米，为世界已建成最大跨径公铁两用钢拱桥。

　　沪苏通长江公铁大桥于2014年3月1日开工。全桥建设用钢量达48万吨，相当于12个“北京鸟巢”，为世界之最；大桥建设中使用500兆帕高强度桥梁专用钢，为世界首次使用；整个大桥的载重量相当于六座苏通大桥，同样是世界之最。大桥实现汽车、高铁并行，同时又能够抵御14级台风、8级地震以及10万吨级船舶的撞击，其施工技术含量代表着中国乃至世界同类型桥梁建设的最高水平。

　　沪苏通铁路开通运营后，向北与在建的盐城至南通铁路和已建成运营的连云港至盐城铁路、南京至启东铁路、新沂至长兴铁路连接，向南与上海至昆明高铁等连接，在鲁东、苏北与上海、苏南、浙东地区之间形成了一条便捷的铁路运输大通道。上海至南通的旅行时间由原来3.5小时压缩至1小时6分钟，缩短了上海与南通及苏北地区的时空距离，对发挥上海中心城市辐射带动作用，推动长江三角洲区域一体化发展，具有重要意义。朱晓颖