本报讯 近年来，武汉东湖高新区机动车和驾驶员增势迅猛，道路通行压力巨大，交通拥堵、行车难、停车乱等“城市病”日益凸现。为缓解交通通行问题，武汉东湖高新区交通大队创新社会治理方式，先后投入2.5亿元，建成“全感知、全智能、全生态、全场景”智慧交通多维感知网络，全面提升主动预防、精准管控、高效服务能力水平。

　　在前端，武汉东湖高新区建有区控信号灯543处、电警474处、卡口371处、各类监控791处、诱导系统49处，做到了信号灯、电子警察视频监控基本全覆盖。通过警企协作打造的国家城市道路交通装备智能化武汉分中心，利用AI技术，实现对拥堵事件、异常停车、事故、抛洒物等20余种事件自动检测，智能关联，实时预警。

　　在后端，武汉东湖高新区交通大队接入公安、园区、智慧社区、有轨电车等多方数据资源，搭建视频作战平台，集成事件检测、视频作战等功能，实现警务由被动应对向主动预测，从事后追溯向源头防控转变。融合互联网、公安交管、公共视频等多方海量数据，建成态势感知平台，进行城市级交通分析、问题诊断，快速精准制定治堵策略，自动生成信号控制方案，实现全区域信号控制的自动优化，基本消除辖区周期性堵点，主干道交通平均车速提升26%。

　　此外，武汉东湖高新区交通大队围绕街道行车状况综合治理，推出一系列创新举措。如在珞喻东路试行潮汐车道、在珞喻路关山大道路口推行借道左转等4个路口安装10套“双向摄像头”抓拍、推行交通事故处理“8+X”模式，引入法院、检察院、保险等多方资源……一系列措施，大大减少了市民行车通行时间。

　　通过建立实施警力下沉机制、“情指勤督”运作机制、队所联勤机制及3D安保平台，武汉东湖高新区交通大队推出点巡结合、警辅结合、昼夜结合等新一代勤务模式，提升了警力投放数、违法查处量和事故快处率。王小英 王彦