本报讯  近日，2019年“中国工况”开发应用技术研究会议在江苏南京召开。此次会议传递的信息表明，2025年之后，所有车型将都采用中国工况（CATC）标准；2025年之前，轻型汽车中的汽柴油车、混合动力汽车、替代燃料汽车采用全球统一轻型车辆测试循环测试标准（WLTC）工况，而重型商用车、纯电动汽车、燃料电池汽车将率先采用CATC工况。

　　汽车工况是汽车行业重要的共性基础，也是车辆、能耗、测试方法和限值方法的基础。我国自实施机动车排放测试标准以来，便一直采用新标欧洲循环测试（NEDC）行驶工况。但随着汽车保有量的快速增长，我国道路交通状况发生巨大变化，政府、企业和民众日渐发现以NEDC工况为基准所优化标定的汽车，实际油耗与法规认证结果偏差越来越大。同时，汽车能源种类、电器化不断丰富，现有的NEDC工况不再适于评价现有车辆的节能效果。

　　同样的问题也存在于欧洲、美国、日本等国家。为此，轻型汽车全球排放法规（WLTP）应运而生，并由此诞生了WLTC循环和测试规程。

　　2019年10月，国家市场监督管理总局（国家标准化管理委员会）批准发布《中国汽车行驶工况第1部分：轻型汽车》（GB/T36146.1-2019）和《中国汽车行驶工况第2部分：重型商用车辆》（GB/T36146.2-2019）。这项标准建立了中国自主的汽车行驶工况体系，填补了国内空白。

　　在指标类标准中，最值得注意的是GB27999乘用车燃料消耗量评价方法及指标（第五阶段）已经完成向中国工况切换。今后，WLTC向中国工况切换，意味着某些方面需要修订。在标识类标准中，标识修订主要从标识样式、参数上兼顾中国工况和WLTC工况。

　　2019年4月-2020年4月，中国工况工作组将继续在天津、北京、南京、合肥、武汉、南昌、福州、厦门开展为期一年的数据采集工作。

　　天检中心排放节能部交通与能源环境室主任李菁元说：“最新采集的数据将不断更新中国工况体系，将进一步完善中国工况标准，使得中国工况测试结果更加接近真实情况。”万仁美